Geçen hafta burada Shimano XT arka vitesin alt bacak yayı çıkarsa veya bu alt bacak ile ilgili karşımıza nadir de olsa çıkabilecek bazı sorunlara karşı çözüm yolları göstermiştik. Bu hafta, bu sezonun Polonezköy Türkiye Şampiyonası yarışında XT arka vitesimin kırılan alt bacağını nasıl tamir ettiğimizi anlatacağım.

Devamı:

Kırılmanın sebebi rublenin gevşemesiyle beraber arka vitesin bir türlü düzgün çalışmayıp sürekli vitesler arasında gezmesinin üzerine tırmanmada binen extra strese dayanamamasına bağlıyorum.Fakat yine de sadece bir bacağın kırılıp bu kırıktan zincirin nasıl çıktığını anlayabilmiş değilim.
Yarıştan sonra haliyle cepte para kalmayınca ne yeni bir arka vites alabiliyordum ne de 3 sene sorunsuz kullanmama rağmen eklemlerinde ve gövde de önemli bir yıpranma olmayan bu arka vitesimi küçük bir kırık yüzünden çöpe atmak istemiyordum. Öncelikli hedefim önceki yazımda belirttiğim gibi alt bacak arayıp bulduğum taktirde komple değiştirmekti. 2 haftalık arayış sürecinde ne yazıkki böyle bir çıkma alt bacak bulamadım. Kırılan bu parçaya direk olarak aşırı bir yüke mahrus kalmadığı için bu parçayı tamir etmeye karar verdik.

Nasılmı? Hadi beraber inceleyelim...

Ne yazıkki yukarıdaki fotoğraftaki hale getirene kadar fotoğraf çekmeyi pek akıl edemedik.En azından yazı olarak nasıl yaptığımızı anlatmaya çalışayım.

Öncelikle kırılan iç bacağı yerinden tamamen çıkarttık ve kırık kısımlarını törpüleyerek iyice düzellitk. Ondan sonra kırık bölümün iki tarafından da metal testereyle bir miktar kestik.Arada kalan boşluğa aluminyum levha sıkıştırdık.

Şimdi bu aluminyum levhayı nerden bulduğumuzu merak edeceksiniz. Ön vitesleri ince borulu kadrolara uydurmak için yanlarında yarım ay şeklinde iki aluminyum parça verilir. Bu parçalar yumuşak yapılı olduğundan bir tanesini çekiçle düzleştirdik ve bize yetecek kadar (ki çok küçük bir miktar gerekli) kestik. Böylelikle bize gereken aluminyum levha elde edilmiş oldu.

Aluminyum levhayı araya iyice yerleştirdikten sonra yanda taşan kısımları yine çekiç ile ezilerek şişirildi. Böylelikle aluminyum levha yerleştiği boşluğa iyice oturmuş oldu.

Şimdi geldi güçlendirme işlemine.Bu iş için aklımda dıştan bir alçı tarzı bişeyler ile sağlamlaştırmak vardı. Hırdavatçıya aradığım vasıflarda bir yapıştırıcı istediğimde bana fotoğrafta görülen Jalasanj marka İran malı ikiz tüp metal yapıştırıcıyı önerdi. Satıcının övgülerine dayanamayarak almaya ve kırılan parçamda uygulamaya kararverdim.

Kutunun içinden çıkan uygulama klavuzunu harfiyen uygulayarak her iki tüpten eşit miktarda temiz bir zemine koydum. Yine kutunun içinden çıkan plastik spatula ile iki yapıştırınının birbirine iyice karıştırarak açık grip bir renk almasını sağladım.

Karışımı yine plastik spatula ile kırık bölgenin öncelikle eklem yerlerindeki boşluklar dolacak şekilde sonra dış kısmı kaplayacak şekilde tamamen sıvayıp uyguladığım yapıştırıcının bi yerlere bulaşmaması için uygun bir yere astım.

Yapıştırıcının iyice kuruduğundan emin olmak için bir gün boyunca hiç dokunmadım. Ertesi gün çıkan sonuç oldukça iyiydi. Elimle çeşitli yönlere doğru uyguladığım kuvvetler neticesinde çıkan sonucun yeterince sağlam olduğuna kanaat getirdim.

Yapıştırıcının kuruduktan sonra parçanın montajlanmış hali.

Yapıştırıcının sağlam olmadığı izlenimini veren gri rengi oje ile daha sağlam bir görüntü veren siyah renk ile boyatıp işlemi bitiriyorum.

Bu arka vitesi bu şekilde 2 ay boyunca sorunsuzca kullandıktan sonra Sram XO Gripshift vites kolu ile X9 arka vitese geçerek bu vitesimi emekliye ayırdım.