Arkadaşlar Ağustos ayından beri ortalıkta haberleri ve resimleri uçuşan sistem seri üretim OEM malzeme olarak ta birçok bisiklette görülüyor. Ben de bir değerlendirmesini sizlere aktarayım dedim.

Devamı:

Tarihçe

Bu proje bir kaç yıl önce birçok sürücünün 2 x 9 kombinasyonunu kullandığı görülünce başladı. Amaç güvenilir tek bir ön dişli ile çift dişlinin aralığına sahip bir sistem üretmekti. Sürücüler ve kadro üreticileriyle yapılan birçok fikir fırtınası sonrasında Truvativ HammerSchmidt hayata geçirildi. Devrimsel diye nitelendirilebilecek ön aktarma sistemi, ön aktarıcı kullanımını ve zincir gergisi kullanımını bertaraf ederek tek dişli ile çift dişli aralığında çalışıyor.

Yenilikler

Truvativ HammerSchmidt sistemi 2 versiyona sahip – Freeride ve All Mountain. Her iki model de 5 ana parçadan oluşuyor:

Freeride Aynakol

All Mountain Aynakol

Orta Göbek:
• 68-73-88mm. orta göbek yataklarına uyumlu
• All Mountain versiyonu 15mm krank civatasına sahip
• Freeride versiyonu 12 mm krank civatasına sahip

Krank Kolları:
• All Mountain versiyonu 170 ve 175 , Galvanize Gümüş renginde
• Freeride versiyonu 165, 170 ve 175 , Tungsten Gri renginde

Freeride ve All-Mountain Krank Kolu Karşılaştırması

Kavrama Mekanizması:
• HammerSchmidt'in kavraması yıldız dişliye kumanda eder
• Sadece ISCG 03 or ISCG 05 standardı kulaklara sahip kadrolarda kullanılabilir
• ISCG kulakları ve ortagöbek birbirine mükemmel ve tam dik olarak oturmalıdır. Bunun için özel bir aparat sağlanmaktadır.

Aktarım Mekanizması:
• HammerSchmidt transmisyon sisteminin kalbidir
• 22/36 veya 24/38 dişli kombinasyonunu verir.
• 1: 1 veya Overdrive seçeneği vardır. 1:1 her pedal devrinde ön dişlinin de 1 tur yaptığını ifade eder. Overdrive seçeneği ise 1:1.6 civarında bir orana sahiptir.
• All Mountain koruması karbondan üretilmişken, Freeride versiyonu dayanıklı özel plastikten imâl edilmiştir.

Vites Kolu:
• HammerSchmidt vites kolları X.0 ve X.9 serisine benzese de HammerSchmidt sistemine özeldir.
• Alışılmış ön değiştiricinin tersine çalışır.

HammerSchmidt Trigger Vites Kolu

Avanatjları

• Kullanmış olduğumuz tek veya çift dişli sistemlerine kıyasla yerden daha yüksek kaldığı için engel aşmakta büyük kolaylık sağlamaktadır.

• Yük altında kararlı ve kesintisiz vites değişimi sağlar.

• Pedal çevirmeden ya da geri çevirirken vites değiştirebilme. HammerSchmidt sistemi pedal hareketiyle vites değiştirmez.

• Tek bir ön dişli ile arkadaki bütün dişlilerin verimli kullanılmasını sağlar.

• Basit ve az bakım gerektiren sistem sadece birkaç parçanın düzenli yağlanmasını gerektirir.

• Ön aktarıcı kullanamadığınız tür bisikletlerde kullanabilirsiniz.

Montaj

Eğer HammerSchmidt sistemini kullanmak istiyorsanız, kadronuzda ISCG 03 veya ISCG 05 yuvaları olmalıdır. ISCG adaptörleri yararsızdır. Bu birçok güncel üst model için kullanılamaz gözükse de, Truvativ'in sektördeki yoğun OEM ilişkileri ile birçok üreticinin bu sistem için ISCG yuvalarını imâlatta koyacağını söyleyebiliriz.

BB and ISCG karşılık aparatları

HammerSchmidt tescilli bir orta göbek kullanacak ve diğer Truvativ orta göbekleri de kullanılamayacak.

Ağırlık olarak biraz ağır olsa da, GXP Truvativ aynakol ve Holzfeller aynakol içeren bir ön aktarım kombinasyonuyla arasındaki fark 41 ila 172 gram arasındadır. Fiyat olarak 700-800USD aralığında olacağı söylenen sistemin fiyat/performans oranı piyasadaki uzun süreli kullanımlar sonucu açıklanabilir.

Ancak ilk izlenimler;

• Sistemin kararlı ve hızlı vites değişimi
• Pedal devrinden bağımsız çalışması
• Her ne kadar başta zorlasa da ters değişen ön vitese alışılabildiği
• Değişik menteşe/süspansiyon sistemlerinde etkin olamayabileceği
• Hiçbir ayar ve zincir atması sorunu çıkarmaması

Şu anki düşüncem Truvativ Hammerschmidt ve Rohloff kombinasyonunu ilk kimin çıkaracağı