Ve SRAM'ın XX grubunun tanıtımına 3 ay kala casus fotolar internete düştü.

14.11.2008 tarihli haberimizde demiştik ki;

"SRAM dağ bisikleti için yeni bir grup piyasaya sürmeye hazırlanıyor.

Duyurusu yapılan XX isimli grup, 2009 ortasında piyasaya sunulacak. Yeni teknolojilerin ağırlık, etkinlik, hassasiyet özelliklerinin rafine bir sunumu olarak tanımlanan grup tüm grup şirketlerinin sinerjisiyle üretilecek.

Devamı:

SRAM, Shimano'nun hızlı tepkisinden çekindiği için çok fazla detay vermiyor. Shimano da bu söylentiyi duyduğunda 10 vitesli bir sisteme geçiş üzerine çalıştığını belirtmişti. Ancak sızdırılan haberlere göre XX'in, ağırlık olarak Dura-Ace ile yakın olacağı. Düşünülen XX'in 2x10 bir sistem olacağı yönünde.

Uzun uzun yazmaktansa SRAM'ın grupta çok fazla karbon kullanacağını ve tüm SRAM markalarının bu gruba çalışacağı.

- Gidon+Boyun+Sele Borusu+Aynakol Truvativ'den
- Maşa Rock Shox; tek parça karbon üst kısımdan sonra alt bacakların da karbona geçeceğini düşünülebiliriz.
- Jantlar Zipp'in tecrübesiyle karbon olabilir.
- Elixir magnezyum ve karbon olarak seriyi frenlyecektir. Rotorlar için de çelik harici alternatifler gelebilir. Burada piyasadaki alternatiflerden örnekler veya otomotiv endüstrisinden örnekler gözönüne alınacaktır.


Açıkçası her gramı daha pahalı bir grubun yolda olduğunu düşünebiliriz."

Fotolardan görüp yorumlanan son durum şu;

Vites Kolları

SRAM dağ bisikleti için de DoubleTap sistem ile tek kola geçiyor. 2 yıl önce Greg Herbold'un prototip olarak kullanmaya başladığı kollar artık seri üretimde olacak.

XO'daki gibi pozisyon ayarı yok, ancak seri üretimde sunulursa şaşırılmamalı.

Aktarıcılar

Arka aktarıcı XO'nun ana özelliklerini taşırken Red'e benzer değişimler göze çarpıyor.

Aynakol'un 2'li olmasından sebep SRAM sadece kısa ve orta boy kafes seçeneği sunabilir.

Ön aktarıcı Red'in geniş dış link yapısına sahipken kafesi titanyum olacak. Bakıldığı zaman bunun da tasarım olarak 2'li aynakol için optimize edildiği görülüyor.

Aynakol

2 'li XX aynakol Shimano'nun M960'ından esinlenmeler taşıyor. Vida aralığının standart kalacağı ve
26/39T, 28/42T ve 30/44T seçeneklerinin olacağı söyleniyor.

Ayrıca zincir hattının standart 50mm'den farklı olarak 2'li aynakol için optimize edilmesi bekleniyor. Bu profesyonel yarışçıların tercih ettiği şekilde daha dar bir pedal pozisyonu demek.

Krank kollarının içeriden alüminyum bir omurga ile destekli karbon fiber olacağı tahmin ediliyor.

Arka Dişli

Fotoğraflara bakınca XX, Red'in PowerDome tasarımını kullanmayarak tamamen çelik bir konstrüksyona sahip olacak gibi.

Vites oranları merak ediliyor. Benim tahminim 10 vites'i kısa aralıklarla profesyonel kullanıma sunulacağı. 11-32 kombinasyonu gelebilir ama 11-34 ya da 11-36 gibi rakamlar da öne sürülüyor.

Frenler

XX serisi güncel Avid Elixir CR modelinin daha da inceltilmiş bir tasarımına sahip ve beklenen ana piston ve kaliper gövdesinin magnezyum olacağı.

Diğer tüm özellikler Elixir CR ile aynı. Fren kolu eski V-Fren kollarından esinlenilmiş çift vidalı kelepçeye sahip.

Bu arada XX SRAM'ın ilk karışık malzemeli rotor'una sahip olarak çelik bir diskin aluminyum kolara perçinlenmiş olarak üretimiyle sunulacak. 160/160 - 160/140 kombinasyonlarına sahip olması bekleniyor.